Der Eiswinter 1928-1929 in Brunsbüttelkoog - Versionsgeschichte

Uwe Möller: /* Die russischen Eisbrecher */

2023-03-28T15:40:04Z

Die russischen Eisbrecher

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 15:40 Uhr
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	* '''30.03.1929''' – Bis auf geringe Eisreste Elbe und Kanal wieder eisfrei. Aufhebung aller Verkehrsbeschränkungen		* '''30.03.1929''' – Bis auf geringe Eisreste Elbe und Kanal wieder eisfrei. Aufhebung aller Verkehrsbeschränkungen

	== Die russischen Eisbrecher ==		== Die beiden russischen Eisbrecher ==

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Uwe Möller: /* Der Winter 1929 in Brunsbüttelkoog */

2023-03-28T15:38:29Z

Der Winter 1929 in Brunsbüttelkoog

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 15:38 Uhr
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	Bis Ostermoor erstreckte sich der '''Mastenwald ''' der eingefrorenen Kähne. An den Dalben zu beiden Seiten des Kanals lagen als unfreiwillige Wintergäste 50 Motorsegler und rund 20 Dampfer verschiedener Natonalitäten zerstreut im Eis fest. Es waren so viele Schiffe, daß der Verein Deutscher Kapitäne und Offiziere der Handelsmarine zweimal eine Versammlung zur Behandlung von Berufsfragen in Brunsbüttelkoog abhielt, zu der die hiesige Lotsenschaft mit eingeladen wurde.		Bis Ostermoor erstreckte sich der '''Mastenwald ''' der eingefrorenen Kähne. An den Dalben zu beiden Seiten des Kanals lagen als unfreiwillige Wintergäste 50 Motorsegler und rund 20 Dampfer verschiedener Natonalitäten zerstreut im Eis fest. Es waren so viele Schiffe, daß der Verein Deutscher Kapitäne und Offiziere der Handelsmarine zweimal eine Versammlung zur Behandlung von Berufsfragen in Brunsbüttelkoog abhielt, zu der die hiesige Lotsenschaft mit eingeladen wurde.
	<br/>Starker Schneefall hatte die Eisdecke des Kanals mit einem weißen Teppich überzogen. Am 20. Februar hatte man dann einen „breiten Strich“ durch diesen gezogen und einen '''Verkehrsweg für leichte Fuhrwerke über den Kanal ''' freigegeben, vorbei an Dampfern, die von einer ca. 1m dicken Eisschicht umklammert waren. Über diesen Eisweg entwickelte sich ein lebhafter Verkehr. Von dem „Hauptweg“ bogen, teils mit '''Wegweisern ''' versehen, zahlreiche Nebenwege ab, die zu den umliegenden Schiffen führten. Zahlreiche Möwen, die immer zutraulicher wurden, bettelten die Passanten auf den Eiswegen förmlich um Futter an. An einer Stelle dieser lebensfeindlichen und doch märchenhaften Winterlandschaft standen zwei Schilder - ''' „Nur für leichte Fuhrwerke“ und „Nur für Motorboote“ ''' - friedlich nebeneinander.		<br/>Starker Schneefall hatte die Eisdecke des Kanals mit einem weißen Teppich überzogen. Am 20. Februar hatte man dann einen „breiten Strich“ durch diesen gezogen und einen '''Verkehrsweg für leichte Fuhrwerke über den Kanal ''' freigegeben, vorbei an Dampfern, die von einer ca. 1m dicken Eisschicht umklammert waren. Über diesen Eisweg entwickelte sich ein lebhafter Verkehr. Von dem „Hauptweg“ bogen, teils mit '''Wegweisern ''' versehen, zahlreiche Nebenwege ab, die zu den umliegenden Schiffen führten. Zahlreiche Möwen, die immer zutraulicher wurden, bettelten die Passanten auf den Eiswegen förmlich um Futter an. An einer Stelle dieser lebensfeindlichen und doch märchenhaften Winterlandschaft standen zwei Schilder - ''' „Nur für leichte Fuhrwerke“''' und '''„Nur für Motorboote“ ''' - friedlich nebeneinander.

	Obwohl Ende Februar für kurze Zeit Tauwetter einsetzte, dauerte es doch bis zum 12. März, bis man an eine Zertrümmerung des Eises denken konnte. Mit Hilfe der beiden russischen Eisbrecher ''' „Trouvor“ und „Jermak“ ''', die – beginnend am 15. März von Holtenau aus – wieder für eine kleine Fahrrinne sorgten, wurde der Binnenhafen wieder einigermaßen befahrbar.		Obwohl Ende Februar für kurze Zeit Tauwetter einsetzte, dauerte es doch bis zum 12. März, bis man an eine Zertrümmerung des Eises denken konnte. Mit Hilfe der beiden russischen Eisbrecher ''' „Trouvor“ und „Jermak“ ''', die – beginnend am 15. März von Holtenau aus – wieder für eine kleine Fahrrinne sorgten, wurde der Binnenhafen wieder einigermaßen befahrbar.

Uwe Möller: /* Der Winter 1929 in Brunsbüttelkoog */

2023-03-28T15:37:21Z

Der Winter 1929 in Brunsbüttelkoog

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 15:37 Uhr
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	[[Bild:1929.02.28-Bockmann.jpg\|thumb\|left\|250px\|Ausnutzung der Lage]]		[[Bild:1929.02.28-Bockmann.jpg\|thumb\|left\|250px\|Ausnutzung der Lage]]

	Von '''Januar bis März 1929 ''' herrschte auch im damaligen Brunsbüttelkoog ein strenger, langanhaltender Frost. Die Folge war, daß – seit der Eröffnung des [[Kaiser-Wilhelm-~~Kanal]]s~~ erstmalig – der Schiffsverkehr aufgrund der Eislage zum Erliegen kam.		Von '''Januar bis März 1929 ''' herrschte auch im damaligen Brunsbüttelkoog ein strenger, langanhaltender Frost. Die Folge war, daß – seit der Eröffnung des Kaiser-Wilhelm-Kanals erstmalig – der Schiffsverkehr aufgrund der Eislage zum Erliegen kam.
	<br/>Am 1. Februar war die Vereisung des Binnenhafens bereits so stark, daß auch nur ein unzuverlässiger Fährverkehr mit den '''Dampffähren „Heimdall“, „Odin“ und „Thor“ ''' stattfinden konnte ([[Die Fähren in Brunsbüttel]]. Infolge zunehmender Vereisung mußte dann auch dieser am 14. Februar eingestellt werden. Der Personenverkehr wurde über die Schleusen geleitet (zu der Zeit war der Personenverkehr auf den Schleusen gestattet). Außerdem wurden Schlepper und Eisbrecher dafür in Dienst gestellt.		<br/>Am 1. Februar war die Vereisung des Binnenhafens bereits so stark, daß auch nur ein unzuverlässiger Fährverkehr mit den '''Dampffähren „Heimdall“, „Odin“ und „Thor“ ''' stattfinden konnte ([[Die Fähren in Brunsbüttel]]. Infolge zunehmender Vereisung mußte dann auch dieser am 14. Februar eingestellt werden. Der Personenverkehr wurde über die Schleusen geleitet (zu der Zeit war der Personenverkehr auf den Schleusen gestattet). Außerdem wurden Schlepper und Eisbrecher dafür in Dienst gestellt.
	<br/>Ab dem '''22. Februar ''' wurde nicht mehr geschleust, alle Bemühungen, den Verkehr durch den Kanal zumindest „eingleisig“ zu erhalten, waren vergeblich. Die Kanalverwaltung hatte zusätzlich zu ihren 12 starken Schleppern noch 4 große Eisbrecher geordert, aber selbst einem Schiff, wie dem '''Hamburger Schlepper „Seeteufel“ ''' mit seinen 700 PS gelang es nicht, die Fahrrinne offen zu halten.		<br/>Ab dem '''22. Februar ''' wurde nicht mehr geschleust, alle Bemühungen, den Verkehr durch den Kanal zumindest „eingleisig“ zu erhalten, waren vergeblich. Die Kanalverwaltung hatte zusätzlich zu ihren 12 starken Schleppern noch 4 große Eisbrecher geordert, aber selbst einem Schiff, wie dem '''Hamburger Schlepper „Seeteufel“ ''' mit seinen 700 PS gelang es nicht, die Fahrrinne offen zu halten.

Uwe Möller: /* Fotos aus dem Bereich Brunsbüttelkoog */

2022-06-18T14:58:39Z

Fotos aus dem Bereich Brunsbüttelkoog

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2022, 14:58 Uhr
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	[[Bild:SK1-E006-1928-29.jpg\|thumb\|center\|800px]]		[[Bild:SK1-E006-1928-29.jpg\|thumb\|center\|800px]]

	Dieses Foto von 1929 vom Brunsbütteler Fotografen Bockmann ([[Photo Bockmann]])zeigt einen Warentransport über den zugefrorenen Kanal. Auf dem Kutschbock saß Ernst Kruse, damals Bierverleger in Brunsbüttelkoog. Der Mann links in Damengesellschaft ist der damalige Gastwirt des Elblotsenhauses, '''August Inselmann ''' ([[Die Lotsenhäuser im Bereich Brunsbüttel]]).		Dieses Foto von 1929 vom Brunsbütteler Fotografen Bockmann ([[Photo Bockmann]]) zeigt einen Warentransport über den zugefrorenen Kanal. Auf dem Kutschbock saß Ernst Kruse, damals Bierverleger in Brunsbüttelkoog. Der Mann links in Damengesellschaft ist der damalige Gastwirt des Elblotsenhauses, '''August Inselmann ''' ([[Die Lotsenhäuser im Bereich Brunsbüttel]]).

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Uwe Möller: /* Kältewelle in ganz Europa, wie seit Jahrzehnten nicht mehr */

2022-06-18T14:55:45Z

Kältewelle in ganz Europa, wie seit Jahrzehnten nicht mehr

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2022, 14:55 Uhr
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	[[Bild:1929.02.-Hagia Sofia.jpg\|thumb\|Hagia Sofia im Februar 1929]]		[[Bild:1929.02.-Hagia Sofia.jpg\|thumb\|Hagia Sofia im Februar 1929]]

	Der Zustrom kalter Luftmassen aus der Sowjetunion und eine dichte Schneedecke führten '''1929 ''' in ganz Europa zu einer schweren, wochenlang anhaltenden '''Kältewelle '''.		Der Zustrom kalter Luftmassen aus der Sowjetunion und eine dichte Schneedecke führten '''1929 ''' in ganz Europa zu einer schweren, wochenlang anhaltenden '''Kältewelle'''.
	<br/>Im deutschen Reich wurden im Riesengebirge an den Flußläufen teilweise Temperaturen von minus 40 Grad Celsius gemessen; auch in Berlin waren Minusgrade bis zu 20 Grad keine Seltenheit. Der Rhein war über weite Strecken zugefroren. Das Eis bei Ludwigshafen, oberhalb des Binger Mäuseturms und bei Kaub war so stark, daß Ausflügler es ohne Sorge betreten konnten.		<br/>Im deutschen Reich wurden im Riesengebirge an den Flußläufen teilweise Temperaturen von minus 40 Grad Celsius gemessen; auch in Berlin waren Minusgrade bis zu 20 Grad keine Seltenheit. Der Rhein war über weite Strecken zugefroren. Das Eis bei Ludwigshafen, oberhalb des Binger Mäuseturms und bei Kaub war so stark, daß Ausflügler es ohne Sorge betreten konnten.
	<br/>In der Reichshauptstadt wurden wegen Kohlenmangels die Schulen und sämtliche öffentlichen Bäder für die Dauer von 2 Wochen geschlossen. Auf diese Weise wurden nach Angaben des Berliner Magistrats '''10 000 Zentner Kohlen ''' täglich eingespart.		<br/>In der Reichshauptstadt wurden wegen Kohlenmangels die Schulen und sämtliche öffentlichen Bäder für die Dauer von 2 Wochen geschlossen. Auf diese Weise wurden nach Angaben des Berliner Magistrats '''10 000 Zentner Kohlen ''' täglich eingespart.

Uwe Möller: /* Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog */

2022-03-06T10:14:50Z

Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 10:14 Uhr
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	=== Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog ===		=== Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog ===

	[[Bild:Briefmarke Jermak.jpg\|thumb~~\|350px~~\|Russische Briefmarke vom Eisbrecher „Jermak“]]		[[Bild:Briefmarke Jermak.jpg\|thumb\|Russische Briefmarke vom Eisbrecher „Jermak“]]

	* '''09.01.1929''' – Eis auf der Braake noch unsicher		* '''09.01.1929''' – Eis auf der Braake noch unsicher

Uwe Möller: /* Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog */

2022-03-06T10:14:11Z

Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 10:14 Uhr
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	=== Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog ===		=== Chronologischer Ablauf des Winters 1929 in Brunsbüttelkoog ===

			[[Bild:Briefmarke Jermak.jpg\|thumb\|350px\|Russische Briefmarke vom Eisbrecher „Jermak“]]

	* '''09.01.1929''' – Eis auf der Braake noch unsicher		* '''09.01.1929''' – Eis auf der Braake noch unsicher

Uwe Möller: /* Die russischen Eisbrecher */

2022-03-06T10:13:18Z

Die russischen Eisbrecher

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 10:13 Uhr
Zeile 177:		Zeile 177:
	Bild:SEW-E005 Schiffe im Kanal.jpg\|“Jermak“ im Binnenhafen 1929		Bild:SEW-E005 Schiffe im Kanal.jpg\|“Jermak“ im Binnenhafen 1929
	Bild:SEW-E001 Kanal Eisgang Jan. 1929.jpg\|“Trouvor“ im Binnenhafen 1929		Bild:SEW-E001 Kanal Eisgang Jan. 1929.jpg\|“Trouvor“ im Binnenhafen 1929
	~~Bild:Briefmarke Jermak.jpg\|Russische Briefmarke vom Eisbrecher „Jermak“ (Wikimedia)~~

	</gallery>		</gallery>

Uwe Möller: /* Zeitungsartikel lokal */

2022-03-06T10:12:38Z

Zeitungsartikel lokal

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 10:12 Uhr
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	=== Zeitungsartikel lokal ===		=== Zeitungsartikel lokal ===

	[[Bild:1929.02.23-Eiswinter-Koch.jpg\|thumb\|~~300px~~\|Es wurde von Kaufleuten schon auf die neue Zuwegung hingewiesen]]		[[Bild:1929.02.23-Eiswinter-Koch.jpg\|thumb\|350px\|Es wurde von Kaufleuten schon auf die neue Zuwegung hingewiesen]]

	<gallery>		<gallery>

Uwe Möller: /* Der Winter 1929 in Brunsbüttelkoog */

2022-03-06T10:11:21Z

Der Winter 1929 in Brunsbüttelkoog

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 10:11 Uhr
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	[[Bild:SEW-E002 Kanal mit Autos (1929).jpg\|thumb\|450px\|Foto Bockmann]]		[[Bild:SEW-E002 Kanal mit Autos (1929).jpg\|thumb\|450px\|Foto Bockmann]]

			[[Bild:1929.02.28-Bockmann.jpg\|thumb\|left\|250px\|Ausnutzung der Lage]]

	Von '''Januar bis März 1929 ''' herrschte auch im damaligen Brunsbüttelkoog ein strenger, langanhaltender Frost. Die Folge war, daß – seit der Eröffnung des [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]]s erstmalig – der Schiffsverkehr aufgrund der Eislage zum Erliegen kam.		Von '''Januar bis März 1929 ''' herrschte auch im damaligen Brunsbüttelkoog ein strenger, langanhaltender Frost. Die Folge war, daß – seit der Eröffnung des [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]]s erstmalig – der Schiffsverkehr aufgrund der Eislage zum Erliegen kam.
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	<br/>Starker Schneefall hatte die Eisdecke des Kanals mit einem weißen Teppich überzogen. Am 20. Februar hatte man dann einen „breiten Strich“ durch diesen gezogen und einen '''Verkehrsweg für leichte Fuhrwerke über den Kanal ''' freigegeben, vorbei an Dampfern, die von einer ca. 1m dicken Eisschicht umklammert waren. Über diesen Eisweg entwickelte sich ein lebhafter Verkehr. Von dem „Hauptweg“ bogen, teils mit '''Wegweisern ''' versehen, zahlreiche Nebenwege ab, die zu den umliegenden Schiffen führten. Zahlreiche Möwen, die immer zutraulicher wurden, bettelten die Passanten auf den Eiswegen förmlich um Futter an. An einer Stelle dieser lebensfeindlichen und doch märchenhaften Winterlandschaft standen zwei Schilder - ''' „Nur für leichte Fuhrwerke“ und „Nur für Motorboote“ ''' - friedlich nebeneinander.		<br/>Starker Schneefall hatte die Eisdecke des Kanals mit einem weißen Teppich überzogen. Am 20. Februar hatte man dann einen „breiten Strich“ durch diesen gezogen und einen '''Verkehrsweg für leichte Fuhrwerke über den Kanal ''' freigegeben, vorbei an Dampfern, die von einer ca. 1m dicken Eisschicht umklammert waren. Über diesen Eisweg entwickelte sich ein lebhafter Verkehr. Von dem „Hauptweg“ bogen, teils mit '''Wegweisern ''' versehen, zahlreiche Nebenwege ab, die zu den umliegenden Schiffen führten. Zahlreiche Möwen, die immer zutraulicher wurden, bettelten die Passanten auf den Eiswegen förmlich um Futter an. An einer Stelle dieser lebensfeindlichen und doch märchenhaften Winterlandschaft standen zwei Schilder - ''' „Nur für leichte Fuhrwerke“ und „Nur für Motorboote“ ''' - friedlich nebeneinander.

	~~[[Bild:1929.02.28-Bockmann.jpg\|thumb\|Ausnutzung der Lage]]~~
	Obwohl Ende Februar für kurze Zeit Tauwetter einsetzte, dauerte es doch bis zum 12. März, bis man an eine Zertrümmerung des Eises denken konnte. Mit Hilfe der beiden russischen Eisbrecher ''' „Trouvor“ und „Jermak“ ''', die – beginnend am 15. März von Holtenau aus – wieder für eine kleine Fahrrinne sorgten, wurde der Binnenhafen wieder einigermaßen befahrbar.		Obwohl Ende Februar für kurze Zeit Tauwetter einsetzte, dauerte es doch bis zum 12. März, bis man an eine Zertrümmerung des Eises denken konnte. Mit Hilfe der beiden russischen Eisbrecher ''' „Trouvor“ und „Jermak“ ''', die – beginnend am 15. März von Holtenau aus – wieder für eine kleine Fahrrinne sorgten, wurde der Binnenhafen wieder einigermaßen befahrbar.
	<br/>Am 30. März konnten letztendlich alle Beschränkungen wieder aufgehoben werden.		<br/>Am 30. März konnten letztendlich alle Beschränkungen wieder aufgehoben werden.