Alte Zentrale und Schleusenkraftwerke - Versionsgeschichte

Uwe Möller: /* Originaltext 1895 */

2025-12-28T09:22:14Z

Originaltext 1895

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	''(Folgender Text ist zum großen Teil original übernommen aus „Der Nord-Ostsee-Kanal und die Beleuchtung desselben", Juni 1895)''		''(Folgender Text ist zum großen Teil original übernommen aus „Der Nord-Ostsee-Kanal und die Beleuchtung desselben", Juni 1895)''
	<br/>An den beiden Schleusen zu Holtenau und Brunsbüttel waren Centralmaschinenanlagen errichtet worden, welche die Druckwasserbetriebe für die Bewegung der Schleusenthore und der Windeköpfe enthielten; hierzu eine große Dampfkesselanlage, welche geeignet war, auch für den elektrischen Betrieb Verwendung zu finden. Demgemäß wurden neben den ~~Central-maschinen-Anlagen~~ die Gebäude für die elektrischen Maschinen-Anlagen errichtet.		<br/>An den beiden Schleusen zu Holtenau und Brunsbüttel waren Centralmaschinenanlagen errichtet worden, welche die Druckwasserbetriebe für die Bewegung der Schleusenthore und der Windeköpfe enthielten; hierzu eine große Dampfkesselanlage, welche geeignet war, auch für den elektrischen Betrieb Verwendung zu finden. Demgemäß wurden neben den Centralmaschinenanlagen die Gebäude für die elektrischen Maschinen-Anlagen errichtet.
	<br/>Jede Anlage enthält zwei langsamlaufende Dampfdynamomaschinen. Sie laufen nur mit 85 Umdrehungen in der Minute und leistet jede bis zu 200 effect. Pferdestärken. Die Dampfmaschinen sind liegende Tandem-Maschinen mit Ventilsteuerung von der Maschinenfabrik Augsburg. Dieselben haben 400 und 620 mm Cylinderdurchmesser und 1000 mm Hub. In Holtenau ist Oberflächencondensation vorgesehen, indessen können die Maschinen auch an die Central - Condensationsanlage der Druckwasseranlage angeschlossen werden oder mit directem Auspuff arbeiten. Zwischen den beiden Lagern der Dampfmaschine ist je eine Wechselstrommaschine auf die Achse montirt, und zwar ist das Magnetfeld mit dem Schwungrad vereinigt, während der Inductorkranz auf den Verbindungsbalken der beiden Lagern ruht. Der Kranz des Schwungrades ist ausgedreht; in der Aussparung sind ringsum die aus 1/2 mm starken Blechen hergestellten 72 Magnete befestigt. Es ist Sorge getragen, daß der magnetische Schluß ein vollkommener ist. Die erregende Wickelung wird durch schwere Schuhe gehalten. Der Durchmesser des Magnetrades ist 4,752 m; die Geschwindigkeit, mit		<br/>Jede Anlage enthält zwei langsamlaufende Dampfdynamomaschinen. Sie laufen nur mit 85 Umdrehungen in der Minute und leistet jede bis zu 200 effect. Pferdestärken. Die Dampfmaschinen sind liegende Tandem-Maschinen mit Ventilsteuerung von der Maschinenfabrik Augsburg. Dieselben haben 400 und 620 mm Cylinderdurchmesser und 1000 mm Hub. In Holtenau ist Oberflächencondensation vorgesehen, indessen können die Maschinen auch an die Central - Condensationsanlage der Druckwasseranlage angeschlossen werden oder mit directem Auspuff arbeiten. Zwischen den beiden Lagern der Dampfmaschine ist je eine Wechselstrommaschine auf die Achse montirt, und zwar ist das Magnetfeld mit dem Schwungrad vereinigt, während der Inductorkranz auf den Verbindungsbalken der beiden Lagern ruht. Der Kranz des Schwungrades ist ausgedreht; in der Aussparung sind ringsum die aus 1/2 mm starken Blechen hergestellten 72 Magnete befestigt. Es ist Sorge getragen, daß der magnetische Schluß ein vollkommener ist. Die erregende Wickelung wird durch schwere Schuhe gehalten. Der Durchmesser des Magnetrades ist 4,752 m; die Geschwindigkeit, mit
	welcher die Kraftlinien geschnitten werden, beträgt demnach 20,1 m in der Secunde und zwar bei 6120 Polwechsel in der Minute. — Der Inductorkranz ist nicht nur in der Ebene der Achse geteilt, so daß das Oberteil abgehoben werden kann, sondern der ganze Kranz kann auch vermittelst einer Gleitbahn so weit zur Seite geschoben werden, daß das Magnetfeld und die Inductorspulen vollkommen frei werden. Außerdem sind die Inductorspulen so angeordnet, daß sie mit dem Ankerkern nach Lösung von vier Schrauben nach der Seite herausgezogen werden können.		welcher die Kraftlinien geschnitten werden, beträgt demnach 20,1 m in der Secunde und zwar bei 6120 Polwechsel in der Minute. — Der Inductorkranz ist nicht nur in der Ebene der Achse geteilt, so daß das Oberteil abgehoben werden kann, sondern der ganze Kranz kann auch vermittelst einer Gleitbahn so weit zur Seite geschoben werden, daß das Magnetfeld und die Inductorspulen vollkommen frei werden. Außerdem sind die Inductorspulen so angeordnet, daß sie mit dem Ankerkern nach Lösung von vier Schrauben nach der Seite herausgezogen werden können.

Uwe Möller: /* Originaltext 1895 */

2025-12-28T09:20:28Z

Originaltext 1895

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	welcher die Kraftlinien geschnitten werden, beträgt demnach 20,1 m in der Secunde und zwar bei 6120 Polwechsel in der Minute. — Der Inductorkranz ist nicht nur in der Ebene der Achse geteilt, so daß das Oberteil abgehoben werden kann, sondern der ganze Kranz kann auch vermittelst einer Gleitbahn so weit zur Seite geschoben werden, daß das Magnetfeld und die Inductorspulen vollkommen frei werden. Außerdem sind die Inductorspulen so angeordnet, daß sie mit dem Ankerkern nach Lösung von vier Schrauben nach der Seite herausgezogen werden können.		welcher die Kraftlinien geschnitten werden, beträgt demnach 20,1 m in der Secunde und zwar bei 6120 Polwechsel in der Minute. — Der Inductorkranz ist nicht nur in der Ebene der Achse geteilt, so daß das Oberteil abgehoben werden kann, sondern der ganze Kranz kann auch vermittelst einer Gleitbahn so weit zur Seite geschoben werden, daß das Magnetfeld und die Inductorspulen vollkommen frei werden. Außerdem sind die Inductorspulen so angeordnet, daß sie mit dem Ankerkern nach Lösung von vier Schrauben nach der Seite herausgezogen werden können.
	<br/>Die Spannung des Wechselstroms an den Maschinenklemmen beträgt 2000 Volts. Stromcurve und Abmessungen der magnetischen und elektrischen Verhältnisse sind so gewählt, daß einerseits ein wirtschaftlicher Bogenlichtbetrieb mit 28 Volts Klemmspannung an den Lampen gesichert, andererseits ein möglichst geringer Einfluß der durch den Fernbetrieb bedingten Phasenverschiebung vorhanden ist.		<br/>Die Spannung des Wechselstroms an den Maschinenklemmen beträgt 2000 Volts. Stromcurve und Abmessungen der magnetischen und elektrischen Verhältnisse sind so gewählt, daß einerseits ein wirtschaftlicher Bogenlichtbetrieb mit 28 Volts Klemmspannung an den Lampen gesichert, andererseits ein möglichst geringer Einfluß der durch den Fernbetrieb bedingten Phasenverschiebung vorhanden ist.
	<br/>Als Erreger ist auf das freie Achsenende vor dem Außenlager eine 4polige Nebenschlußmaschine mit Scheibenanker montirt. Die Erregerspannung beträgt 120—150 Volts. Das Feld der Erreger wird selbstthätig durch einen Tesla-Motor ohne Commutator und Schleifring regulirt. Der Motor schaltet bei einer höheren Spannung als der im Maschinenhaus transformirten Spannung von 72 Volts Widerstand in das Magnetfeld der Erregermaschine ein, bei niedrigerer Spannung schaltet er Widerstand aus. Da diese Regulirung mit höchstens		<br/>Als Erreger ist auf das freie Achsenende vor dem Außenlager eine 4polige Nebenschlußmaschine mit Scheibenanker montirt. Die Erregerspannung beträgt 120—150 Volts. Das Feld der Erreger wird selbstthätig durch einen Tesla-Motor ohne Commutator und Schleifring regulirt. Der Motor schaltet bei einer höheren Spannung als der im Maschinenhaus transformirten Spannung von 72 Volts Widerstand in das Magnetfeld der Erregermaschine ein, bei niedrigerer Spannung schaltet der Widerstand aus. Da diese Regulirung mit höchstens
	1 Ampere Stromstärke auf den sehr stark gewählten Contacten erfolgt, so entspricht dieselbe den höchsten Anforderungen an die Betriebssicherheit.		1 Ampere Stromstärke auf den sehr stark gewählten Contacten erfolgt, so entspricht dieselbe den höchsten Anforderungen an die Betriebssicherheit.
	<br/>Die Dampfdynamos geben unter normaler Belastung bei einem Dampfdruck von 6 Atmosphären vor den Ventilen 100 Kilowatt mit 1250 kg Dampfverbrauch nutzbar in die Leitung ab; d. h. 1 Kilowatt mit 12,5 kg Dampf pro Stunde. Ein Dampfdynamo genügt sowohl in Holtenau als in Brunsbüttel für den Vollbetrieb, so daß der zweite Maschinensatz eine vollkommene Reserve bildet.		<br/>Die Dampfdynamos geben unter normaler Belastung bei einem Dampfdruck von 6 Atmosphären vor den Ventilen 100 Kilowatt mit 1250 kg Dampfverbrauch nutzbar in die Leitung ab; d. h. 1 Kilowatt mit 12,5 kg Dampf pro Stunde. Ein Dampfdynamo genügt sowohl in Holtenau als in Brunsbüttel für den Vollbetrieb, so daß der zweite Maschinensatz eine vollkommene Reserve bildet.

Uwe Möller: /* Originaltext 1895 */

2025-03-04T10:06:56Z

Originaltext 1895

← Nächstältere Version		Version vom 4. März 2025, 10:06 Uhr
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	<br/>Als Erreger ist auf das freie Achsenende vor dem Außenlager eine 4polige Nebenschlußmaschine mit Scheibenanker montirt. Die Erregerspannung beträgt 120—150 Volts. Das Feld der Erreger wird selbstthätig durch einen Tesla-Motor ohne Commutator und Schleifring regulirt. Der Motor schaltet bei einer höheren Spannung als der im Maschinenhaus transformirten Spannung von 72 Volts Widerstand in das Magnetfeld der Erregermaschine ein, bei niedrigerer Spannung schaltet er Widerstand aus. Da diese Regulirung mit höchstens		<br/>Als Erreger ist auf das freie Achsenende vor dem Außenlager eine 4polige Nebenschlußmaschine mit Scheibenanker montirt. Die Erregerspannung beträgt 120—150 Volts. Das Feld der Erreger wird selbstthätig durch einen Tesla-Motor ohne Commutator und Schleifring regulirt. Der Motor schaltet bei einer höheren Spannung als der im Maschinenhaus transformirten Spannung von 72 Volts Widerstand in das Magnetfeld der Erregermaschine ein, bei niedrigerer Spannung schaltet er Widerstand aus. Da diese Regulirung mit höchstens
	1 Ampere Stromstärke auf den sehr stark gewählten Contacten erfolgt, so entspricht dieselbe den höchsten Anforderungen an die Betriebssicherheit.		1 Ampere Stromstärke auf den sehr stark gewählten Contacten erfolgt, so entspricht dieselbe den höchsten Anforderungen an die Betriebssicherheit.
	<br/>Die Dampfdynamos geben unter normaler Belastung bei einem Dampfdruck von 6 Atmosphären vor den Ventilen 100 Kilowatt mit 1250 kg Dampfverbrauch nutzbar in die Leitung ab; d. h. 1 Kilowatt mit 12,5 kg Dampf pro Stunde. ~~Eine~~ Dampfdynamo genügt sowohl in Holtenau als in Brunsbüttel für den Vollbetrieb, so daß der zweite Maschinensatz eine vollkommene Reserve bildet.		<br/>Die Dampfdynamos geben unter normaler Belastung bei einem Dampfdruck von 6 Atmosphären vor den Ventilen 100 Kilowatt mit 1250 kg Dampfverbrauch nutzbar in die Leitung ab; d. h. 1 Kilowatt mit 12,5 kg Dampf pro Stunde. Ein Dampfdynamo genügt sowohl in Holtenau als in Brunsbüttel für den Vollbetrieb, so daß der zweite Maschinensatz eine vollkommene Reserve bildet.
	<br/>In Brunsbüttel ist für die Beleuchtung der Schleusenkammern während des Tages noch eine kleine Dampfdynamo von 9—12 Pferdestärken aufgestellt. Dieselbe macht 150 Touren		<br/>In Brunsbüttel ist für die Beleuchtung der Schleusenkammern während des Tages noch eine kleine Dampfdynamo von 9—12 Pferdestärken aufgestellt. Dieselbe macht 150 Touren
	und kann auch als Reserve für die Erregung der Wechselstrommaschine gebraucht werden. Die Dampfmaschine hat 150mm Cylinderdurchmesser, 350mm Hub und wird durch Riderschieber gesteuert; dieselbe ist ebenfalls von der Maschinenfabrik Augsburg geliefert. Auf der Achse derselben sitzt der Scheibenanker einer Gleichstrom-Nebenschlußmaschine. Das Magnetfeld ist 4polig.		und kann auch als Reserve für die Erregung der Wechselstrommaschine gebraucht werden. Die Dampfmaschine hat 150mm Cylinderdurchmesser, 350mm Hub und wird durch Riderschieber gesteuert; dieselbe ist ebenfalls von der Maschinenfabrik Augsburg geliefert. Auf der Achse derselben sitzt der Scheibenanker einer Gleichstrom-Nebenschlußmaschine. Das Magnetfeld ist 4polig.

Uwe Möller: /* Die Alte Zentrale */

2022-12-11T16:34:01Z

Die Alte Zentrale

← Nächstältere Version		Version vom 11. Dezember 2022, 16:34 Uhr
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	In den Jahren 1894-95 wurde auf der Südseite im '''Brunsbüttel-Eddelaker-Koog''' (1907 in '''[[Brunsbüttelkoog]]''' umbenannt) für den Betrieb der Schleusen eine Zentralmaschinenstation gebaut. Es war das Pendant zu dem gleichartigen Bauwerk für die Schleuse in Holtenau.		In den Jahren 1894-95 wurde auf der Südseite im '''Brunsbüttel-Eddelaker-Koog''' (1907 in '''[[Brunsbüttelkoog]]''' umbenannt) für den Betrieb der Schleusen eine Zentralmaschinenstation gebaut. Es war das Pendant zu dem gleichartigen Bauwerk für die Schleuse in Holtenau.
	Der hiesige Bau wurde von Firma Joh. Kruse, Fährstraße 37, während des Winters errichtet. Das weiter unten stehende Foto zeigt die entsprechende Einrüstung.		Der hiesige Bau wurde von Firma Joh. Kruse, Fährstraße 37, während des Winters errichtet. Das weiter unten stehende Foto zeigt die entsprechende Einrüstung.
	<br/>[[Bauunternehmen Kruse Brunsbüttelkoog]]		<br/>([[Bauunternehmen Kruse Brunsbüttelkoog]])

	<br/>''(Quelle: „Der Bau des Kaiser-Wilhelm-Kanals“ von Fülscher und Schultz)''		<br/>''(Quelle: „Der Bau des Kaiser-Wilhelm-Kanals“ von Fülscher und Schultz)''

Uwe Möller: /* Die Alte Zentrale */

2022-11-24T13:35:33Z

Die Alte Zentrale

← Nächstältere Version		Version vom 24. November 2022, 13:35 Uhr
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	<br/>Im Kesselhaus befanden sich fünf Kessel von je 70m² Heizfläche, von denen selbst bei Vollastbetrieb nur vier aktiv waren. Der Raum war so ausgelegt, daß – falls in den Binnenhäfen und an den Ufermauern noch druckwasserbetriebene Kräne erforderlich wurden –zusätzlich zwei Kessel der gleichen Bauweise aufgestellt werden konnten. Die gesamte Anlage mit Schornstein war größenmäßig dafür eingerichtet.		<br/>Im Kesselhaus befanden sich fünf Kessel von je 70m² Heizfläche, von denen selbst bei Vollastbetrieb nur vier aktiv waren. Der Raum war so ausgelegt, daß – falls in den Binnenhäfen und an den Ufermauern noch druckwasserbetriebene Kräne erforderlich wurden –zusätzlich zwei Kessel der gleichen Bauweise aufgestellt werden konnten. Die gesamte Anlage mit Schornstein war größenmäßig dafür eingerichtet.
	<br/>Bis dahin wurde dieser ungenutzte Raum als Warmbad ~~für~~ „den beim Canalbetriebe beschäftigten Beamten und Arbeitern“ zur Verfügung gestellt.		<br/>Bis dahin wurde dieser ungenutzte Raum als Warmbad „den beim Canalbetriebe beschäftigten Beamten und Arbeitern“ zur Verfügung gestellt.
	<br/>Zur Speisung der Kessel dienten zwei kleine Dampfpumpen, die - jede für sich und unabhängig voneinander – in der Lage waren, das nötige Speisewasser für sechs in Vollast betriebene Kessel zu fördern. Der Wasservorrat für den Kesselbetrieb befand sich oberhalb der Druckwasser-Akkumulatoren im „Accumulatorenthurm“. Es handelte sich um zwei Wasserbehälter mit je 40 m³ nutzbarem Fassungsvermögen.		<br/>Zur Speisung der Kessel dienten zwei kleine Dampfpumpen, die - jede für sich und unabhängig voneinander – in der Lage waren, das nötige Speisewasser für sechs in Vollast betriebene Kessel zu fördern. Der Wasservorrat für den Kesselbetrieb befand sich oberhalb der Druckwasser-Akkumulatoren im „Accumulatorenthurm“. Es handelte sich um zwei Wasserbehälter mit je 40 m³ nutzbarem Fassungsvermögen.
	<br/>Das benötigte saubere Wasser wurde von einer neu errichteten Pumpenanlage in Kudensee aus in den Vorratstank im Akkumulatorenhaus gepumpt.		<br/>Das benötigte saubere Wasser wurde von einer neu errichteten Pumpenanlage in Kudensee aus in den Vorratstank im Akkumulatorenhaus gepumpt.

Uwe Möller: /* Umbau und Abriß */

2022-10-02T12:40:52Z

Umbau und Abriß

← Nächstältere Version		Version vom 2. Oktober 2022, 12:40 Uhr
Zeile 97:		Zeile 97:

	Im Laufe der Zeit ersetzte Elektrizität das Wasser als Energieträger für die Schleusentorbewegung. Außerdem wurde 1913-14 das bereits wieder abgerissene Kraftwerksgebäude auf der Schleuseninsel erbaut und übernahm die Versorgung aller Verbraucher der Alten- und der Neuen Schleuse.		Im Laufe der Zeit ersetzte Elektrizität das Wasser als Energieträger für die Schleusentorbewegung. Außerdem wurde 1913-14 das bereits wieder abgerissene Kraftwerksgebäude auf der Schleuseninsel erbaut und übernahm die Versorgung aller Verbraucher der Alten- und der Neuen Schleuse.
	<br/>Somit waren die Gebäude der Maschinenstation praktisch nutzlos geworden. Das Kesselhaus wurde dann 1956 (auf Betreiben des damaligen Bürgermeisters Henry Schwardt-[[Die Bürgermeister Brunsbüttels]]) umfunktioniert in eine Turnhalle ~~(einige ältere Brunsbüttelkooger erinnern sich bestimmt daran)~~ und das Gebäude auf den Fotos von 1954 vorne rechts wurde Wohngebäude.		<br/>Somit waren die Gebäude der Maschinenstation praktisch nutzlos geworden. Das Kesselhaus wurde dann 1956 (auf Betreiben des damaligen Bürgermeisters Henry Schwardt-[[Die Bürgermeister Brunsbüttels]]) umfunktioniert in eine Turnhalle und das Gebäude auf den Fotos von 1954 vorne rechts wurde Wohngebäude.
	<br/>Bis November 1971 nutzten tagsüber mehrere Schulen und abends der VFB-Brunsbüttel die Turnhalle, bis dann das Kesselhaus und der angrenzende Wasserturm der Abrißbirne zum Opfer fiel. Das Wohngebäude steht heute noch und wird als Bürogebäude vom Wasser-und Schiffahrtsamt genutzt.		<br/>Bis November 1971 nutzten tagsüber mehrere Schulen und abends der VFB-Brunsbüttel die Turnhalle, bis dann das Kesselhaus und der angrenzende Wasserturm der Abrißbirne zum Opfer fiel. Das Wohngebäude steht heute noch und wird als Bürogebäude vom Wasser-und Schiffahrtsamt genutzt.

Uwe Möller: /* Die Alte Zentrale */

2022-10-02T12:39:06Z

Die Alte Zentrale

← Nächstältere Version		Version vom 2. Oktober 2022, 12:39 Uhr
Zeile 35:		Zeile 35:
	Die Preßpumpen erzeugten den nötigen Wasserdruck für den Betrieb der Schleusentore und erhielten das zu pressende Wasser aus dem gleichen Behälter, wie der Kesselbetrieb. Jede Preßpumpmaschine bestand aus einer liegenden Zwillingsdampfmaschine und vier einfach wirkenden Preßpumpen, die bei 35 Umdrehungen/min 10 Liter Druckwasser/sec in den Akkumulator pumpten.		Die Preßpumpen erzeugten den nötigen Wasserdruck für den Betrieb der Schleusentore und erhielten das zu pressende Wasser aus dem gleichen Behälter, wie der Kesselbetrieb. Jede Preßpumpmaschine bestand aus einer liegenden Zwillingsdampfmaschine und vier einfach wirkenden Preßpumpen, die bei 35 Umdrehungen/min 10 Liter Druckwasser/sec in den Akkumulator pumpten.
	<br/>Dieser bestand aus zwei Behältern mit einem nutzbaren Druckwasser-Fassungsvermögen von je 565 Litern. Das reichte aus, um die vier Ebbe- oder Fluttorflügel am Außen- oder Binnenhaupt einer Schleuse zu betätigen.		<br/>Dieser bestand aus zwei Behältern mit einem nutzbaren Druckwasser-Fassungsvermögen von je 565 Litern. Das reichte aus, um die vier Ebbe- oder Fluttorflügel am Außen- oder Binnenhaupt einer Schleuse zu betätigen.
	<br/>~~E i n~~ Akkubehälter hatte eine zylindrische Form mit kreisförmigem Abschluß und sein Innenraum war mit Steinen und Kies aufgefüllt, um so den nötigen Druck aufrecht erhalten zu können. Das Gewicht der Belastungskästen war – mit dem Gewicht des Kolbens zusammen – so groß bemessen, das die Preßpumpen zum Auffüllen des stärksten Akkumulators 56 Atmosphären Druck aufbringen mußten, um ihn zu befüllen.		<br/>Ein Akkubehälter hatte eine zylindrische Form mit kreisförmigem Abschluß und sein Innenraum war mit Steinen und Kies aufgefüllt, um so den nötigen Druck aufrecht erhalten zu können. Das Gewicht der Belastungskästen war – mit dem Gewicht des Kolbens zusammen – so groß bemessen, das die Preßpumpen zum Auffüllen des stärksten Akkumulators 56 Atmosphären Druck aufbringen mußten, um ihn zu befüllen.
	Durch entsprechende Sicherheitsmaßnahmen wurde gewährleistet, daß die Akkumulatoren nicht überlastet werden konnten. Der Ablauf des Befüllens und Abschaltens der Preßpumpmaschinen wurde durch entsprechende Hebel und Ventile automatisiert.		Durch entsprechende Sicherheitsmaßnahmen wurde gewährleistet, daß die Akkumulatoren nicht überlastet werden konnten. Der Ablauf des Befüllens und Abschaltens der Preßpumpmaschinen wurde durch entsprechende Hebel und Ventile automatisiert.
	<br/>Die Luftsaug- (Evacuations-) Maschinen hatten den Zweck, den Abdampf der Preßpumpmaschinen zu kondensieren.		<br/>Die Luftsaug- (Evacuations-) Maschinen hatten den Zweck, den Abdampf der Preßpumpmaschinen zu kondensieren.

Uwe Möller: /* Pläne und Fotos */

2022-06-24T13:26:06Z

Pläne und Fotos

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juni 2022, 13:26 Uhr
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	Im Jahre 1913 wurde das jetzige Kraftwerk auf der Schleuseninsel direkt neben dem Schleusenbaukraftwerk gebaut. In ihm befindet sich die Elektroenergieversorgung des gesamten Schleusenbereichs~~. Es mußte dem Bau der 5. Kammer weichen~~.		Im Jahre 1913 wurde das jetzige Kraftwerk auf der Schleuseninsel direkt neben dem Schleusenbaukraftwerk gebaut. In ihm befindet sich die Elektroenergieversorgung des gesamten Schleusenbereichs.
	<br/>Eine Zeitlang wurde die benötigte Elektroenergie noch vor Ort erzeugt, heute liefert das zuständige Energieversorgungsunternehmen (EVU) die Versorgungsspannung; im Kraftwerksgebäude selbst wird die Energie verteilt und für den Fall eines Spannungsausfalls Notstrom bereitgestellt.		<br/>Eine Zeitlang wurde die benötigte Elektroenergie noch vor Ort erzeugt, heute liefert das zuständige Energieversorgungsunternehmen (EVU) die Versorgungsspannung; im Kraftwerksgebäude selbst wird die Energie verteilt und für den Fall eines Spannungsausfalls Notstrom bereitgestellt.
	<br/>2006 wurde der Wasserspeicher (Accumulathorenturm) neben dem Kraftwerksgebäude im Zusammenhang mit dem Pegelturm heruntergebaut. Er war, wie der bei der alten Zentralmaschinenstation zuständig für den damaligen Betrieb der Schleusentore der alten Schleuse.		<br/>2006 wurde der Wasserspeicher (Accumulathorenturm) neben dem Kraftwerksgebäude im Zusammenhang mit dem Pegelturm heruntergebaut. Er war, wie der bei der alten Zentralmaschinenstation zuständig für den damaligen Betrieb der Schleusentore der alten Schleuse.

Uwe Möller: /* Pläne und Fotos */

2022-06-24T13:25:29Z

Pläne und Fotos

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juni 2022, 13:25 Uhr
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	Im Jahre 1913 wurde das jetzige Kraftwerk auf der Schleuseninsel direkt neben dem Schleusenbaukraftwerk gebaut. In ihm befindet sich die Elektroenergieversorgung des gesamten Schleusenbereichs. ~~Mit der Planung~~ der 5. Kammer ~~ist das Dasein des Schleusenkraftwerks an dieser Stelle nun mehr befristet~~.		Im Jahre 1913 wurde das jetzige Kraftwerk auf der Schleuseninsel direkt neben dem Schleusenbaukraftwerk gebaut. In ihm befindet sich die Elektroenergieversorgung des gesamten Schleusenbereichs. Es mußte dem Bau der 5. Kammer weichen.
	<br/>Eine Zeitlang wurde die benötigte Elektroenergie noch vor Ort erzeugt, heute liefert das zuständige Energieversorgungsunternehmen (EVU) die Versorgungsspannung; im Kraftwerksgebäude selbst wird die Energie verteilt und für den Fall eines Spannungsausfalls Notstrom bereitgestellt.		<br/>Eine Zeitlang wurde die benötigte Elektroenergie noch vor Ort erzeugt, heute liefert das zuständige Energieversorgungsunternehmen (EVU) die Versorgungsspannung; im Kraftwerksgebäude selbst wird die Energie verteilt und für den Fall eines Spannungsausfalls Notstrom bereitgestellt.
	<br/>2006 wurde der Wasserspeicher (Accumulathorenturm) neben dem Kraftwerksgebäude im Zusammenhang mit dem Pegelturm heruntergebaut. Er war, wie der bei der alten Zentralmaschinenstation zuständig für den damaligen Betrieb der Schleusentore der alten Schleuse.		<br/>2006 wurde der Wasserspeicher (Accumulathorenturm) neben dem Kraftwerksgebäude im Zusammenhang mit dem Pegelturm heruntergebaut. Er war, wie der bei der alten Zentralmaschinenstation zuständig für den damaligen Betrieb der Schleusentore der alten Schleuse.

Uwe Möller: /* Pläne und Fotos */

2022-06-24T13:20:14Z

Pläne und Fotos

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juni 2022, 13:20 Uhr
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	Bild:Kraftwerk,E.-Werkstatt_2010.jpg\|Mondlandschaft um das Kraftwerk, rechts der Rest des Pegelturms 2010		Bild:Kraftwerk,E.-Werkstatt_2010.jpg\|Mondlandschaft um das Kraftwerk, rechts der Rest des Pegelturms 2010
	Bild:Schleuseninsel-Kraftwerk.jpg\|~~Der neueste Stand~~ Foto:Gerd Möller		Bild:Schleuseninsel-Kraftwerk.jpg\|Schleusenkraftwerk 2010, Foto:Gerd Möller
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