Alte Gebäude auf der Neuen Schleuse - Versionsgeschichte

Uwe Möller: /* Kiosk Fegbeitel-Haus 4 */

2025-06-30T12:48:11Z

Kiosk Fegbeitel-Haus 4

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	== Kiosk Fegbeitel-Haus 4 ==		== Kiosk Fegbeitel-Haus 4 ==

	Im Haus 4, wie der Kiosk Fegbeitel im Schleusenjargon auch hieß, wurden von der Fa. Fegbeitel aus [[Brunsbüttelkoog]] die üblichen Kioskartikel wie Zeitungen, Süßigkeiten, Andenken, Getränke etc. vorgehalten. Zusätzlich befand sich in dem Gebäude ein kleines Café für Touristen, Lotsen und Seeleute. Die Post hatte dort vom 01.09.1953 bis 31.08.1983 eine Poststelle eingerichtet.		Im Haus 4, wie der Kiosk Fegbeitel im Schleusenjargon auch hieß, wurden von der Fa. Fegbeitel aus [[Brunsbüttelkoog]] die üblichen Kioskartikel wie Zeitungen, Süßigkeiten, Andenken, Getränke etc. vorgehalten. Zusätzlich befand sich in dem Gebäude ein kleines Café für Touristen, Lotsen und Seeleute.
			<br/>Die Post hatte dort vom 01.09.1953 bis 31.08.1983 eine Poststelle eingerichtet.
	<br/>Der Betrieb wurde bis Anfang der 60er Jahre aufrecht gehalten. Danach wurde aus Sicherheitsgründen den Touristen der Gang über die Schleusentore auf die Mittelmauer verwehrt.		<br/>Der Betrieb wurde bis Anfang der 60er Jahre aufrecht gehalten. Danach wurde aus Sicherheitsgründen den Touristen der Gang über die Schleusentore auf die Mittelmauer verwehrt.
	<br/>Fegbeitel-siehe auch [[Läden im Koog-Koogstraße 68-73]]		<br/>Fegbeitel-siehe auch [[Läden im Koog-Koogstraße 68-73]]

Uwe Möller: /* Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933 */

2025-06-30T12:43:00Z

Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933

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	d) einem Beamten, der am Tage bei den Hebungsgeschäften und bei der Statistik (b und c) mitzuwirken und bei Urlaub oder Erkrankungen sowie beim Schichtwechsel der Hebebeamten einzuspringen hat.		d) einem Beamten, der am Tage bei den Hebungsgeschäften und bei der Statistik (b und c) mitzuwirken und bei Urlaub oder Erkrankungen sowie beim Schichtwechsel der Hebebeamten einzuspringen hat.
	Der Dienst der Beamten zu a, b und d ist Tagesdienst, der Dienst der Beamten zu c abwechselnd Tages- und Nachtdienst in achtstündigen Schichten. Die Beamten zu a, b und d müssen jedoch, wenn erforderlich, beim Ausfall eines Beamten zu c, auch hier mit aushelfen.		Der Dienst der Beamten zu a, b und d ist Tagesdienst, der Dienst der Beamten zu c abwechselnd Tages- und Nachtdienst in achtstündigen Schichten. Die Beamten zu a, b und d müssen jedoch, wenn erforderlich, beim Ausfall eines Beamten zu c, auch hier mit aushelfen.

	~~Die Einteilung der Dienststunden für die Beamten zu a - d~~
	~~kann nach den örtlichen Verhältnissen erfolgen und wird von~~
	~~dem Vorstände des Wasserstraßenamts angeordnet.~~
	Die Dienstverteilungspläne sind - auch nach etwaigen Änderungen - dem Reichskanalamt vorzulegen. Es ist besonders zu beachten, daß die Hebestelle auch Tag und Nacht unausgesetzt mit genügendem Personal besetzt sein muß, damit keine Stockung in der Abfertigung der Schiffe eintritt.

	§ 4.		§ 4.
	Von den Beamten der Hebestellen sind nachstehende Bücher und Nachweisungen zu führen und folgende regelmäßige Meldungen zu machen: a) von den Beamten zu § 3a;		Von den Beamten der Hebestellen sind nachstehende Bücher und Nachweisungen zu führen und folgende regelmäßige Meldungen zu machen: a) von den Beamten zu § 3a;
	alle 3 Tage Meldungen über gestundete Kanalabgaben pp. außer Elblotsgeld an das Büro 5 in Kiel nach Vordruck Nr. 117;		alle 3 Tage Meldungen über gestundete Kanalabgaben pp. außer Elblotsgeld an das Büro 5 in Kiel nach Vordruck Nr. 117;

			1. Die Einteilung der Dienststunden für die Beamten zu a - d kann nach den örtlichen Verhältnissen erfolgen und wird von dem Vorstände des Wasserstraßenamts angeordnet.
			Die Dienstverteilungspläne sind - auch nach etwaigen Änderungen - dem Reichskanalamt vorzulegen. Es ist besonders zu beachten, daß die Hebestelle auch Tag und Nacht unausgesetzt mit genügendem Personal besetzt sein muß, damit keine Stockung in der Abfertigung der Schiffe eintritt.

	2. Monatliche Nachweisungen über Bestand und Verkauf der geldwerten Drucksachen nachVordruck Nr. 118 an das Büro 5.		2. Monatliche Nachweisungen über Bestand und Verkauf der geldwerten Drucksachen nachVordruck Nr. 118 an das Büro 5.

Uwe Möller: /* Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933 */

2025-06-30T12:40:24Z

Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2025, 12:40 Uhr
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	Der Dienst der Beamten zu a, b und d ist Tagesdienst, der Dienst der Beamten zu c abwechselnd Tages- und Nachtdienst in achtstündigen Schichten. Die Beamten zu a, b und d müssen jedoch, wenn erforderlich, beim Ausfall eines Beamten zu c, auch hier mit aushelfen.		Der Dienst der Beamten zu a, b und d ist Tagesdienst, der Dienst der Beamten zu c abwechselnd Tages- und Nachtdienst in achtstündigen Schichten. Die Beamten zu a, b und d müssen jedoch, wenn erforderlich, beim Ausfall eines Beamten zu c, auch hier mit aushelfen.

	l Die Einteilung der Dienststunden für die Beamten zu a - d		Die Einteilung der Dienststunden für die Beamten zu a - d
	kann nach den örtlichen Verhältnissen erfolgen und wird von		kann nach den örtlichen Verhältnissen erfolgen und wird von
	dem Vorstände des Wasserstraßenamts angeordnet.		dem Vorstände des Wasserstraßenamts angeordnet.

Uwe Möller: /* Festmachergebäude-Haus 5 */

2024-01-07T14:45:48Z

Festmachergebäude-Haus 5

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2024, 14:45 Uhr
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	Bild:Festmacher_GS.JPG\|Das Festmachergebäude, das auch schon bald wieder abgerissen wird		Bild:Festmacher_GS.JPG\|Das Festmachergebäude, das auch schon bald wieder abgerissen wird

	Bild:Haus5-27.6.2013.jpg\|Abriss ~~des~~ Haus 5 27.06.2013		Bild:Haus5-27.6.2013.jpg\|Abriss Haus 5 27.06.2013
	Bild:		Bild:
	Bild:		Bild:

Uwe Möller: /* Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933 */

2022-11-06T17:35:13Z

Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933

← Nächstältere Version		Version vom 6. November 2022, 17:35 Uhr
Zeile 175:		Zeile 175:
	5. Monatliche Nachweisungen der für Schiffe der Reichs» marine gestundeten Kanalabgaben pp. (Vorzulegen am 1. jeden Monats dem 3üro 5 in Kiel.)		5. Monatliche Nachweisungen der für Schiffe der Reichs» marine gestundeten Kanalabgaben pp. (Vorzulegen am 1. jeden Monats dem 3üro 5 in Kiel.)

	6. ~~Halbmonat1iche~~ Nachweisungen der gestundeten und bar vereinnahmten Elblotsgelder nach Vordruck Nr. 71. (Vorzulegen am 16. und 1. jeden Monats an das Büro 5.)		6. Halbmonatliche Nachweisungen der gestundeten und bar vereinnahmten Elblotsgelder nach Vordruck Nr. 71. (Vorzulegen am 16. und 1. jeden Monats an das Büro 5.)

	7. Monatsnachweisungen über bar aufgekommene und gestundete Kanalabgaben, sowie der gestundeten Elblotsgelder. (Vorzulegen an 1. jeden Monats an das Büro 5.)		7. Monatsnachweisungen über bar aufgekommene und gestundete Kanalabgaben, sowie der gestundeten Elblotsgelder. (Vorzulegen an 1. jeden Monats an das Büro 5.)

Uwe Möller: /* Akten aus der Hebestelle */

2021-11-08T10:23:00Z

Akten aus der Hebestelle

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2021, 10:23 Uhr
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	[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg\|thumb\|center\|500px\|Aktendeckel der		[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg\|thumb\|center\|500px\|Aktendeckel der
	"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]		"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]
	<gallery ~~widths="233" heights="180" perrow="6"~~>		<gallery>

	Bild:Akte_vom_17.3.1925.jpg\|Akte über Dienstsiegel-17.3.1925, derzeit hieß das WSA noch Wasserstraßenamt		Bild:Akte_vom_17.3.1925.jpg\|Akte über Dienstsiegel-17.3.1925, derzeit hieß das WSA noch Wasserstraßenamt

Uwe Möller: /* Akten aus der Hebestelle */

2021-11-08T10:22:24Z

Akten aus der Hebestelle

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2021, 10:22 Uhr
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	=== Akten aus der Hebestelle ===		=== Akten aus der Hebestelle ===

	[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg\|thumb\|center\|~~600px~~\|Aktendeckel der		[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg\|thumb\|center\|500px\|Aktendeckel der
	"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]		"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]
	<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

Uwe Möller: /* Betriebsgebäude in der Übersicht */

2021-11-08T10:21:27Z

Betriebsgebäude in der Übersicht

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2021, 10:21 Uhr
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	== Betriebsgebäude in der Übersicht ==		== Betriebsgebäude in der Übersicht ==

	[[Bild:18-Neue_Schleuse-1953.jpg\|thumb\|center\|~~800px~~\| Dies besonders schöne Foto aus den 1950er Jahren zeigt übersichtlich die damaligen Betriebsgebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse. Ganz vorne links ist noch ein Teil des Außenhauptes mit Zollstelle und Paßkontrolle zu sehen, dann das elbseitige Festmachergebäude, dahinter das Schleusenmeistergebäude – das Steuerhaus – die Hebestelle – das kanalseitige Festmachergebäude und das Binnenhaupt. Im Hintergrund sind die Anlagen der [[KiKaKo in Brunsbüttelkoog]] zu sehen.]]		[[Bild:18-Neue_Schleuse-1953.jpg\|thumb\|center\|700px\| Dies besonders schöne Foto aus den 1950er Jahren zeigt übersichtlich die damaligen Betriebsgebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse. Ganz vorne links ist noch ein Teil des Außenhauptes mit Zollstelle und Paßkontrolle zu sehen, dann das elbseitige Festmachergebäude, dahinter das Schleusenmeistergebäude – das Steuerhaus – die Hebestelle – das kanalseitige Festmachergebäude und das Binnenhaupt. Im Hintergrund sind die Anlagen der [[KiKaKo in Brunsbüttelkoog]] zu sehen.]]

	<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

Uwe Möller am 8. November 2021 um 10:20 Uhr

2021-11-08T10:20:57Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2021, 10:20 Uhr
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	[[Bild:18-Neue_Schleuse-1953.jpg\|thumb\|center\|800px\| Dies besonders schöne Foto aus den 1950er Jahren zeigt übersichtlich die damaligen Betriebsgebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse. Ganz vorne links ist noch ein Teil des Außenhauptes mit Zollstelle und Paßkontrolle zu sehen, dann das elbseitige Festmachergebäude, dahinter das Schleusenmeistergebäude – das Steuerhaus – die Hebestelle – das kanalseitige Festmachergebäude und das Binnenhaupt. Im Hintergrund sind die Anlagen der [[KiKaKo in Brunsbüttelkoog]] zu sehen.]]		[[Bild:18-Neue_Schleuse-1953.jpg\|thumb\|center\|800px\| Dies besonders schöne Foto aus den 1950er Jahren zeigt übersichtlich die damaligen Betriebsgebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse. Ganz vorne links ist noch ein Teil des Außenhauptes mit Zollstelle und Paßkontrolle zu sehen, dann das elbseitige Festmachergebäude, dahinter das Schleusenmeistergebäude – das Steuerhaus – die Hebestelle – das kanalseitige Festmachergebäude und das Binnenhaupt. Im Hintergrund sind die Anlagen der [[KiKaKo in Brunsbüttelkoog]] zu sehen.]]

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:01-678-Schleusenbaustelle-15.1.1914.jpg\|01-Betriebsgebäude Mittelmauer im Bau , im Hintergrund das Kanallotsenhaus-15.1.1914		Bild:01-678-Schleusenbaustelle-15.1.1914.jpg\|01-Betriebsgebäude Mittelmauer im Bau , im Hintergrund das Kanallotsenhaus-15.1.1914
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	Das Bild Nr.16 zeigt deutlich die Schwierigkeiten der Schleusungen im Eiswinter. Vorne links bemühen sich Arbeiter nach Kräften, die Fender der Schleusenkammer zu enteisen. Im Hintergrund eine der Dampffähre, ganz im Hintergrund die KiKaKo.		Das Bild Nr.16 zeigt deutlich die Schwierigkeiten der Schleusungen im Eiswinter. Vorne links bemühen sich Arbeiter nach Kräften, die Fender der Schleusenkammer zu enteisen. Im Hintergrund eine der Dampffähre, ganz im Hintergrund die KiKaKo.
			<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">
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	Bild:17-191-Mittelmauer.jpg\|17-Vorne Festmachergebäude Elbseite, dahinter Schleusenmeistergebäude		Bild:17-191-Mittelmauer.jpg\|17-Vorne Festmachergebäude Elbseite, dahinter Schleusenmeistergebäude
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	Auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse, am elbseitigen Ende, war im Außenhauptgebäude ebenfalls eine Zollstation und eine Paßkontrolle vorhanden. Nach dem Bau des Leitstandes wurde dies Gebäude – so wie die anderen Betriebsgebäude – abgerissen.		Auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse, am elbseitigen Ende, war im Außenhauptgebäude ebenfalls eine Zollstation und eine Paßkontrolle vorhanden. Nach dem Bau des Leitstandes wurde dies Gebäude – so wie die anderen Betriebsgebäude – abgerissen.

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:Schleuse_altes_Zollgebäude.jpg\|Die alte Zollstelle auf der elbseitigen Mittelmauer der Neuen Schleuse-50er Jahre		Bild:Schleuse_altes_Zollgebäude.jpg\|Die alte Zollstelle auf der elbseitigen Mittelmauer der Neuen Schleuse-50er Jahre
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	Für den technischen und organisatorischen Ablauf des Schleusenbetriebs ist der Schleusenmeister zuständig, der bis in die 70er Jahre in einem eigenen Betriebsgebäude ansässig war.		Für den technischen und organisatorischen Ablauf des Schleusenbetriebs ist der Schleusenmeister zuständig, der bis in die 70er Jahre in einem eigenen Betriebsgebäude ansässig war.

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:altes_Schleusenmeistergebäude.jpg\|Das alte Schleusenmeistergebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse-im Schleusenjargon Haus 1 genannt		Bild:altes_Schleusenmeistergebäude.jpg\|Das alte Schleusenmeistergebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse-im Schleusenjargon Haus 1 genannt
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	Im Steuerhaus befand sich die gesamte Steuerungstechnik für den Betrieb der Neuen Schleuse. Später wurde ein großer Teil in das Kraftwerksgebäude verlagert, daß jetzt allerdings dem Bau der 5. Schleusenkammer weichen mußte.		Im Steuerhaus befand sich die gesamte Steuerungstechnik für den Betrieb der Neuen Schleuse. Später wurde ein großer Teil in das Kraftwerksgebäude verlagert, daß jetzt allerdings dem Bau der 5. Schleusenkammer weichen mußte.

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:Schleuse-Steuerhaus.jpg\|Das Steuerhaus (Haus 2) Mittelmauer Neue Schleuse		Bild:Schleuse-Steuerhaus.jpg\|Das Steuerhaus (Haus 2) Mittelmauer Neue Schleuse
Zeile 116:		Zeile 115:
	<br/>Die Besetzung der Hebestelle erfolgte im 24-Stundenbetrieb und zwar ausschließlich durch Beamte.		<br/>Die Besetzung der Hebestelle erfolgte im 24-Stundenbetrieb und zwar ausschließlich durch Beamte.

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:Schleuse_alte_Hebestelle.jpg\|Alte Hebestelle (Haus 3) auf der Mittelmauer		Bild:Schleuse_alte_Hebestelle.jpg\|Alte Hebestelle (Haus 3) auf der Mittelmauer
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	[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg\|thumb\|center\|600px\|Aktendeckel der		[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg\|thumb\|center\|600px\|Aktendeckel der
	"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]		"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]
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	Bild:Akte_vom_17.3.1925.jpg\|Akte über Dienstsiegel-17.3.1925, derzeit hieß das WSA noch Wasserstraßenamt		Bild:Akte_vom_17.3.1925.jpg\|Akte über Dienstsiegel-17.3.1925, derzeit hieß das WSA noch Wasserstraßenamt
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	<br/>Fegbeitel-siehe auch [[Läden im Koog-Koogstraße 68-73]]		<br/>Fegbeitel-siehe auch [[Läden im Koog-Koogstraße 68-73]]

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:SS2-E051_Schleuse,Dampfer.jpg\|Postkarte mit Kiosk Fegbeitel		Bild:SS2-E051_Schleuse,Dampfer.jpg\|Postkarte mit Kiosk Fegbeitel
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	== Festmachergebäude-Haus 5 ==		== Festmachergebäude-Haus 5 ==

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:Festmachergebäude_Haus5.jpg\|Das kanalseitige Festmachergebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse, auch Haus 5 genannt		Bild:Festmachergebäude_Haus5.jpg\|Das kanalseitige Festmachergebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse, auch Haus 5 genannt
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	<br/>Nach Unfällen und gefährlichen Begebenheiten wurde dies später aus Sicherheitsgründen untersagt und der Besucherstrom auf dafür vorgesehene Plattformen geführt.		<br/>Nach Unfällen und gefährlichen Begebenheiten wurde dies später aus Sicherheitsgründen untersagt und der Besucherstrom auf dafür vorgesehene Plattformen geführt.

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:SS2-K029_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg\|Reger Tourismus auf dem Mittelpfeiler		Bild:SS2-K029_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg\|Reger Tourismus auf dem Mittelpfeiler
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	== Der Leitstand im Werden ==		== Der Leitstand im Werden ==

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:3.2-230-ca.1976.JPG\|Der Bau des Leitstandes beginnt, ca.1976		Bild:3.2-230-ca.1976.JPG\|Der Bau des Leitstandes beginnt, ca.1976
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	== Der neue Leitstand ==		== Der neue Leitstand ==

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:3.2-234-1983.JPG\|Der neue Leitstand auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse 1983		Bild:3.2-234-1983.JPG\|Der neue Leitstand auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse 1983
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	[[Bild:Schleusen-Luftbild-1957.jpg\|thumb\|center\|800px\|Auf dieser Aufnahme von 1957 sind unten hinter dem Kanallotsenhaus noch Wohnhäuser zu erkennen. Auch im Kanallotsenhaus (Vordergrund) wurden in Zeiten der Wohnungsknappheit nach dem Krieg Räume zur Verfügung gestellt ([[Die Lotsenhäuser im Bereich Brunsbüttel]]). (Quelle: Peter Schlichting)]]		[[Bild:Schleusen-Luftbild-1957.jpg\|thumb\|center\|800px\|Auf dieser Aufnahme von 1957 sind unten hinter dem Kanallotsenhaus noch Wohnhäuser zu erkennen. Auch im Kanallotsenhaus (Vordergrund) wurden in Zeiten der Wohnungsknappheit nach dem Krieg Räume zur Verfügung gestellt ([[Die Lotsenhäuser im Bereich Brunsbüttel]]). (Quelle: Peter Schlichting)]]

	<gallery widths="~~210~~" heights="180" perrow="3">		<gallery widths="233" heights="180" perrow="6">

	Bild:010.jpg\|Luftaufnahme Anfang 60er		Bild:010.jpg\|Luftaufnahme Anfang 60er

Uwe Möller: Die Seite wurde neu angelegt: „ center '''An dieser Stelle ein Dankeschön an Uwe Borchers, Bernd Schmidt und das WSA-Brunsbüttel für Postkarten und Fotos'''…“

2021-11-08T10:12:11Z

Die Seite wurde neu angelegt: „ center '''An dieser Stelle ein Dankeschön an Uwe Borchers, Bernd Schmidt und das WSA-Brunsbüttel für Postkarten und Fotos'''…“

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[[Bild:header-Gebäude.jpg|center]]

'''An dieser Stelle ein Dankeschön an Uwe Borchers, Bernd Schmidt und das WSA-Brunsbüttel für Postkarten und Fotos'''

Das Aussehen der Neuen Schleuse in Brunsbüttel hat sich im Verlauf der Jahre sehr verändert. Heute wird der Schleusenbetrieb komplett über den Schleusenleitstand auf dem Mittelpfeiler abgewickelt, während in früheren Jahren die unterschiedlichen Aufgaben und Funktionen noch auf mehrere Gebäude verteilt waren.

== Betriebsgebäude in der Übersicht ==

[[Bild:18-Neue_Schleuse-1953.jpg|thumb|center|800px| Dies besonders schöne Foto aus den 1950er Jahren zeigt übersichtlich die damaligen Betriebsgebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse. Ganz vorne links ist noch ein Teil des Außenhauptes mit Zollstelle und Paßkontrolle zu sehen, dann das elbseitige Festmachergebäude, dahinter das Schleusenmeistergebäude – das Steuerhaus – die Hebestelle – das kanalseitige Festmachergebäude und das Binnenhaupt. Im Hintergrund sind die Anlagen der [[KiKaKo in Brunsbüttelkoog]] zu sehen.]]

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Bild:01-678-Schleusenbaustelle-15.1.1914.jpg|01-Betriebsgebäude Mittelmauer im Bau , im Hintergrund das Kanallotsenhaus-15.1.1914
Bild:02-705-Neue_Schleuse_-4.4.1914.jpg|02-Betriebsgebäude Mittelmauer im Bau, elbseitiges Tor 1 geschlossen-4.4.1914
Bild:03-Schleuse-29f.jpg|03-Neue Südkammer, Pegelturm und Kraftwerk, (Schildinschrift: Erbaut unter der Regierung Kaiser Wilhelm II-29.Juni 1908 – 23.Juni 1914)

Bild:04-SS2-E006.jpg|04-Links Makler-Bürogebäude, Mitte hinten Kanallotsenhaus
Bild:05-Neue_Schleuse_von_Bockmann-04.jpg|05-Südkammer Neue Schleuse, links Bürogebäude der Makler, rechts Betriebsgebäude ([[Photo Bockmann]])
Bild:06-021.jpg|06-Alte Betriebsgebäude, Kartenunterschrift:“ Brunsbüttelkoog am Kaiser-Wilhelm-Kanal Die Schleuse“

Bild:07-131-Neue_Schleuse_Nordkammer-1922.jpg|07-Nordkammer Neue Schleuse 1922
Bild:08-Neue-Schleuse-Feldpost-01.jpg|08-Vordergrund Festmacher-Gebäude, hinten links Kanallotsenhaus
Bild:09-Schleuse-03.jpg|09-Postkarte wie 06, nur mit anderer Unterschrift, abgestempelt 1926

Bild:10-SS2-E006_Hamburg_in_Schleuse.jpg|10-Ausflugsdampfer „Hamburg“ in der Nordschleuse
Bild:11-SS2-E025_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg|11-Postkarte mit alten Schiffen und Betriebsgebäuden
Bild:12-SS3-E010_halbgeöffnetes_Schleusentor.jpg|12-Betriebsgebäude Neue Schleuse, Tor 5 halb geschlossen

Bild:14-SS2-E031.jpg|14-Betriebsgebäude Mittelmauer, Tor 2 schließt
Bild:15-324-Neue_Schleuse.jpg|15-Vorne rechts Schleusenmeister, daneben Steuerhaus, Foto aus den 50ern
Bild:16-Neue_Schleuse_von_Bockmann-12.jpg|16-Eisen in der Schleusenkammer

</gallery>

Das Bild Nr.16 zeigt deutlich die Schwierigkeiten der Schleusungen im Eiswinter. Vorne links bemühen sich Arbeiter nach Kräften, die Fender der Schleusenkammer zu enteisen. Im Hintergrund eine der Dampffähre, ganz im Hintergrund die KiKaKo.

<gallery widths="210" heights="180" perrow="3">

Bild:17-191-Mittelmauer.jpg|17-Vorne Festmachergebäude Elbseite, dahinter Schleusenmeistergebäude
Bild:19-Sartori+Berger-19.4.1956.jpg|Auf diesem Bild ist der Baubeginn des Sartori+Berger-Gebäudes in der Nähe der Torkammer 6 zu erkennen, dahinter das bestehende Gebäude dieser Maklerfirma und dann UBC (United Baltic Corporation) – 19.04.1956.
Bild:20-SS2-E030-Schleuse.jpg|20- Dieses Foto zeigt die alten Betriebsgebäude wie auf einer Perlenschnur.

Bild:21-SS2-E030-Zeichnung.jpg|Das gleiche Bild-nur als Alu-Ätzung
Bild:22-SS2-K030_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg|Bild aus den 50ern, Betriebsgebäude vom Kiosk bis zum Zollgebäude

Bild:23-355-NeueSchleuse-50er.jpg|Tanker und Betriebsgebäude
Bild:Neue Schleuse-1966.jpg|Neue Schleuse 1966
Bild:24-8.1-078-1977.JPG|Farbfoto von 1977
Bild:

</gallery>

== Außenhaupt, Zollstelle ==

Auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse, am elbseitigen Ende, war im Außenhauptgebäude ebenfalls eine Zollstation und eine Paßkontrolle vorhanden. Nach dem Bau des Leitstandes wurde dies Gebäude – so wie die anderen Betriebsgebäude – abgerissen.

<gallery widths="210" heights="180" perrow="3">

Bild:Schleuse_altes_Zollgebäude.jpg|Die alte Zollstelle auf der elbseitigen Mittelmauer der Neuen Schleuse-50er Jahre
Bild:394-Windmeßstation_Mittelmauer.jpg|Zollgebäude mit Windmeßstation
Bild:Neue_Schleuse_Brb.jpg|Zollgebäude, Tor 4 geschlossen

Bild:Mittelhaupt_Aussen_Sued_Zollgebäude_1950.jpg|Zollgebäude, im Hintergrund gut erkennbar die Wohn-Baracken der Nachkriegszeit (siehe [[Barackenlager in Brunsbüttelkoog]])
Bild:393-Wasserstandsanzeiger_Aussenhaupt.jpg|Wasserstandsanzeiger Außenhaupt (Zollstelle) mit Plakat von Josef Stalin und die Frage „1950-Neuer Weltkrieg?“
Bild:3.2-024.JPG|Sanierung der Südkammer bei abgesenktem Wasserstand 1962, Arbeitsponton und Taucherglocke, Hintergrund Zollstelle

Bild:3.2-021-1962.JPG|Sanierung der Südkammer bei abgesenktem Wasserstand 1962, links die Zollstelle, daneben Festmachergebäude elbseitig

Bild:145-Schleusenkammer.jpg|Zollgebäude vor leergepumpter Torkammer 4
Bild:

</gallery>

== Schleusenmeister-Haus 1 ==

Für den technischen und organisatorischen Ablauf des Schleusenbetriebs ist der Schleusenmeister zuständig, der bis in die 70er Jahre in einem eigenen Betriebsgebäude ansässig war.

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Bild:altes_Schleusenmeistergebäude.jpg|Das alte Schleusenmeistergebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse-im Schleusenjargon Haus 1 genannt
Bild:192-Schleusenmeister.jpg|Schleusenmeistergebäude, im Hintergrund rechts sind noch die Bunker der Mole 4 erkennbar-50er Jahre
Bild:3.2-228-5.1979.JPG|Der neue Leitstand steht, das alte Schleusenmeistergebäude muß weichen – Mai 1979

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== Steuerhaus-Haus 2 ==

Im Steuerhaus befand sich die gesamte Steuerungstechnik für den Betrieb der Neuen Schleuse. Später wurde ein großer Teil in das Kraftwerksgebäude verlagert, daß jetzt allerdings dem Bau der 5. Schleusenkammer weichen mußte.

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Bild:Schleuse-Steuerhaus.jpg|Das Steuerhaus (Haus 2) Mittelmauer Neue Schleuse
Bild:3.2-019-1962.JPG|Sanierung der Südkammer, Steuerhaus- 1962
Bild:3.2-005.JPG|Ausbaggern der Kammersohle der Neuen Südkammer

Bild:8.1-066.JPG|Festmacher vor Haus 2, Schlepper in der Nordkammer
Bild:SS2-E027_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg|Postkarte mit Steuerhaus 60er Jahre
Bild:SS2-E050_Gripsholm_Nachtansicht.jpg|Das schwedische Passagierschiff „Gripsholm“ in der Neuen Nordkammer, rechts das beleuchtete Steuerhaus

Bild:3.2-227-5.1979.JPG|Abriß des Steuerhauses im Mai 1979
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== Hebestelle-Haus 3 ==

Die Hebestelle als Abteilung der Zahlstelle war zuständig für den Einzug der Kanal-Befahrensabgaben, die je nach Größe bzw. Tonnage oder Schiffstyp unterschiedlich groß sein konnten. Die Beamten dort hielten Kontakt zu den Maklern und Reedereien sowie der Zahlstelle und waren dem Amtsvorstand des zuständigen Wasserbauamtes unterstellt.
 Auch das Lotsgeld wurde durch die Hebestelle „erhoben“, obwohl die Lotsen seit dem 1.7.1922 keine Reichsbeamten mehr waren, sondern freie Gewerbetreibende unter Aufsicht der Kanalverwaltung
 Die Besetzung der Hebestelle erfolgte im 24-Stundenbetrieb und zwar ausschließlich durch Beamte.

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Bild:Schleuse_alte_Hebestelle.jpg|Alte Hebestelle (Haus 3) auf der Mittelmauer
Bild:Schleuse_alte_Hebestelle1.jpg|Das Gebäude von der anderen Seite, dahinter Kiosk Fegbeitel
Bild:190-Hebestelle.jpg|Baracke vor der Hebestelle

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=== Dienstvorschrift der Kanalabgabenhebestelle von 1933 ===

V. 280/33.

Dienstvorschrift für die Kanalabgabenhebestellen in Holtenau u. [[Brunsbüttelkoog]].
Die Hebestellen sind Abteilungen der Zahlstellen in Holtenau bezw. Brunsbüttelkoog. Für sie gelten abgesehen von den Vorschriften für die Zahlstellen folgende Sonderbestimmungen:

§ 1.
Die Beamten der Hebestelle sind dem Amtsvorstande des Wasserstraßenamts in Holtenau bezw. [[Brunsbüttelkoog]] disziplinarisch unterstellt.
Der Schriftverkehr der Hebestelle in Abgabeangelegenheiten erfolgt unmittelbar mit den Maklern, den Reedereien oder dem Büro des Reichskanalamts. Verfügungen des Reichskanalamts, welche die Abgabenerhebung betreffen, gehen ohne Vermittelung des Wasserstraßenamts unmittelbar an die Hebestellen, Berichte der Hebestellen in gleichen Angelegenheiten unmittelbar an das Reichskanalamt. Der sonstige Schriftverkehr der Hebestelle jedoch, soweit er nicht die reinen Tarif- und Abgabensachen betrifft, einschließlich der hierher gehörigen Verfügungen des Reichskanalamts, geht durch die Hand des Vor- standes des Wasserstraßenamts.

§ 2.
Die Diensträume der Hebestellen befinden sich für die reinen Abgabenerhebungen und die Statistik auf dem Mittelhaupte der Schleusen in Holtenau und Brunsbüttelkoog. Für den Schriftverkehr und die Buchführung wird bei der Zahlstelle in Holtenau und Brunsbüttelkoog ein Raum verfügbar gemacht, in dem ein Fernsprechapparat mit Verbindung nach der Hebestelle auf der Schleuse vorhanden ist.

§ 3.
Das Personal jeder Hebestelle besteht aus:
a) einem Beamten, der sich in der Hebestelle und wenn nötig in der Zahlstelle befindet.
Dieser führt das Briefbuch der Hebestelle, erledigt den Schriftverkehr, sorgt für die rechtzeitige Erledigung der terminmäßigen Berichte und Nachweisungen, regelt den Dienstbetrieb in der Hebestelle nach Anweisung das Vorstandes des Wasserstraßenamts, führt die eingenommenen Barbeträge (§4) an die Zahlstelle ab und ist für die reibungslose und ordnungsmäßige Abwickelung der Hebungsgeschäfte verantwortlich. Der Leiter der Hebestelle wird in den Geschäften der Hebestelle in Behinderungsfällen durch einen Hebebeamten vertreten,
b) einen Beamten, der die Unterlagen für die Verkehrsstatistik täglich zu sammeln und zu bearbeiten hat,
c) drei Beamten, die die eigentlichen Hebungsgeschäfte auf den Schleusen zu erledigen, das Heberegister und das Stundungskonto zu führen und die täglich eingehenden Barbeträge für Kanalabgaben usw. zu vereinnahmen haben,
d) einem Beamten, der am Tage bei den Hebungsgeschäften und bei der Statistik (b und c) mitzuwirken und bei Urlaub oder Erkrankungen sowie beim Schichtwechsel der Hebebeamten einzuspringen hat.
Der Dienst der Beamten zu a, b und d ist Tagesdienst, der Dienst der Beamten zu c abwechselnd Tages- und Nachtdienst in achtstündigen Schichten. Die Beamten zu a, b und d müssen jedoch, wenn erforderlich, beim Ausfall eines Beamten zu c, auch hier mit aushelfen.

l Die Einteilung der Dienststunden für die Beamten zu a - d
kann nach den örtlichen Verhältnissen erfolgen und wird von
dem Vorstände des Wasserstraßenamts angeordnet.
Die Dienstverteilungspläne sind - auch nach etwaigen Änderungen - dem Reichskanalamt vorzulegen. Es ist besonders zu beachten, daß die Hebestelle auch Tag und Nacht unausgesetzt mit genügendem Personal besetzt sein muß, damit keine Stockung in der Abfertigung der Schiffe eintritt.

§ 4.
Von den Beamten der Hebestellen sind nachstehende Bücher und Nachweisungen zu führen und folgende regelmäßige Meldungen zu machen: a) von den Beamten zu § 3a;
alle 3 Tage Meldungen über gestundete Kanalabgaben pp. außer Elblotsgeld an das Büro 5 in Kiel nach Vordruck Nr. 117;

2. Monatliche Nachweisungen über Bestand und Verkauf der geldwerten Drucksachen nachVordruck Nr. 118 an das Büro 5.

3. Halbmonatliche telegrafische Mitteilungen an das Büro 5 am 16. und 1. jeden Monats über die Verkehrszahlen und das aufgekommene Kanallotsgeld im Kaiser-Wilhelm-Kanal und zwar für die Zeit vom 1. - 15. und vom 16. bis zum Schluß des Monats.
Die Mitteilungen haben folgende Angaben zu enthalten:
a) Anzahl der Schiffe,
b) Netto-Register-Tonnen,
c) Kanalabgaben,
d) Schleppgebühren,
e) 1. Kanallotsgeld, 2. Kanallotsgeld für Freifahrer

f) Sonstige Abgaben.

4. Halbmonat1iche Nachweisungen der bei der Eingangshebestelle in Holtenau oder Brunsbüttelkoog in den Kaiser-Wilhelm-Kanal eingelaufenen abgabepflichtigen Schiffe nach Vordruck 107 und 107a, (Vorzulegen am 16. und 1. jeden Monats für die Zeit von 1. - 15. und vom 16. bis zum Schluß des Monats an das Reichsverkehrsministerium und an das Reichskanalamt

5. Monatliche Nachweisungen der für Schiffe der Reichs» marine gestundeten Kanalabgaben pp. (Vorzulegen am 1. jeden Monats dem 3üro 5 in Kiel.)

6. Halbmonat1iche Nachweisungen der gestundeten und bar vereinnahmten Elblotsgelder nach Vordruck Nr. 71. (Vorzulegen am 16. und 1. jeden Monats an das Büro 5.)

7. Monatsnachweisungen über bar aufgekommene und gestundete Kanalabgaben, sowie der gestundeten Elblotsgelder. (Vorzulegen an 1. jeden Monats an das Büro 5.)

8. Monatliche Einnahmenachweisung. über den erzielten Erlös aus der Abgabe von Lotsfreifahrtscheinen. (Vorzulegen bis zum 5. jeden Monats im Büro 5. )

9. Monatliche Hebelisten über das Aufkommen von ärztlichen Untersuchungsgebühren, Besuchsgebühren der Gesundheitsaufseher und Gesundheitspässen (Vorzulegen bis zum 5. jeden Monats im Büro 5.)

10. Monatliche Hebeliste über das Aufkommen aus der Benutzung der Schleusendampfer durch Privatpersonen (Vorzulegen bis zum 5. jeden Monats im Büro 5.)

11. Täglich sind vom Leiter der Hebestelle die Anmeldungen darauf zu prüfen, ob sie die vorgeschriebenen Originalunterschriften der Lotsen und Schiffsführer tragen und ob die Abschnitte der Durchlaßscheine auf die Anmeldung im Teilstreckenverkehr aufgeklebt sind.

Von dem Beamten zu § 3b :
Die statistischen Unterlagen zur Aufstellung der Monatsstatistik im Reichskanalamt sowie der etwa noch vorgeschriebenen besonderen Statistik. (Vorzulegen allmonatlich bis spätestens zum 8ten an das Büro 5 in Kiel. Vordrucke 241, 242 und 243. )
Die rechnerischen Angaben auf den Anmeldungen sind von ihm unbeschadet der Nachprüfung im Büro 5 des Reichskanalamts auf etwaige Fehler täglich durchzusehen.
Von dem Beamten zu § 3c;
Das Heberegister für Kanalabgaben usw. (Vordruck 91.) Die zweiten Ausfertigungen der Anmeldescheine sind zu sammeln und mit dem abgeschlossenen Heberegister bis spätestens zum 8. jeden Monats an das Büro 5 in Kiel vorzulegen.
Die Hebebeamten haben die vorgeschriebenen Nachweisungen über das Aufkommen
a) aus der Abgabe von Lotsfreifahrtscheinen,
b) aus ärztlichen Untersuchungsgebühren,
c) aus den Besuchsgebühren der Gesundheitsaufseher,
d) aus der Ausstellung von Gesundheitspässen und
e) aus der Benutzung der Schleusendampfer durch Privatpersonen zu führen.
§ 5.
Die Eintragungen im Heberegister über die im Laufe eines Kalendertages bei der Hebestelle eingehenden Barbeträge an deutschem Gelde oder in fremder Währung sind in dem Heberegister aufzurechnen. Die sich ergebende Gesamtsumme ist morgens von dem Leiter der Zahlstelle abzuholen. Er hat über den empfangenen Betrag in dem Heberegister Quittung zu leisten. Der von der Hebestelle empfangene Betrag ist den Mitteln der Zahlstelle zuzuführen, wo sie zu verbuchen sind. Bei Übersendung des Geldes an die Amtskasse ist von der Zahl-stelle ein Lieferzettel (Vordruck Nr. 49) mitzusenden. In glei¬cher Art und Weise ist mit den ausländischen Währungen zu verfahren.

§ 6.
Die Beamten der Hebestellen haben die ihnen überwiesenen Tarife stets auf dem Laufenden zu halten sowie mit den Lotsen stets Hand in Hand arbeiten und darauf halten, daß in dienstlicher Beziehung stets ein gutes Einvernehmen zwischen ihnen und den vorgenannten Personen herrscht.
Den Schiffern und Schiffsmaklern gegenüber haben sie bei gewissenhafter und bestimmter Wahrung der Reichsbelange und sorgfältiger Beachtung ihrer Dienstvorschriften, in zuvorkommender Weise ihre Dienstgeschäfte wahrzunehmen und dafür Sorge zu tragen, daß ihrerseits sich das Hebungsgeschäft stets glatt und sicher abwickelt.
Kiel, den 8. März 1933. Reichskanalamt. gez. Braun.

Reichskanalamt. —— Vordruck Nr. 75 - 1933.

=== Akten aus der Hebestelle ===

[[Bild:Aktendeckel_Reichskanalamt.jpg|thumb|center|600px|Aktendeckel der
"Kanalabgabenhebestelle" (Quelle:WSA-Brunsbüttel)]]

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Bild:Akte_vom_17.3.1925.jpg|Akte über Dienstsiegel-17.3.1925, derzeit hieß das WSA noch Wasserstraßenamt
Bild:Dienstanweisung_1925-1.jpg|Dienstanweisung von 1925 in herrlicher Handschrift
Bild:Kanalabgaben_KWK-7.8.1925.jpg|Anerkenntnis über gestundete Kanalabgaben 1925

Bild:Reichskanalamt.jpg|Reichskanalamt an Wasserstraßenamt-1931
Bild:Kanalabgabenhebestelle-Stempel.jpg|Stempel der Kanalabgabenhebestelle
Bild:Stempel_Kanalabgabenhebestelle-KWK-3.jpg|Stempel der Kanalabgabenhebestelle

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== Kiosk Fegbeitel-Haus 4 ==

Im Haus 4, wie der Kiosk Fegbeitel im Schleusenjargon auch hieß, wurden von der Fa. Fegbeitel aus [[Brunsbüttelkoog]] die üblichen Kioskartikel wie Zeitungen, Süßigkeiten, Andenken, Getränke etc. vorgehalten. Zusätzlich befand sich in dem Gebäude ein kleines Café für Touristen, Lotsen und Seeleute. Die Post hatte dort vom 01.09.1953 bis 31.08.1983 eine Poststelle eingerichtet.
 Der Betrieb wurde bis Anfang der 60er Jahre aufrecht gehalten. Danach wurde aus Sicherheitsgründen den Touristen der Gang über die Schleusentore auf die Mittelmauer verwehrt.
 Fegbeitel-siehe auch [[Läden im Koog-Koogstraße 68-73]]

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Bild:SS2-E051_Schleuse,Dampfer.jpg|Postkarte mit Kiosk Fegbeitel
Bild:Kiosk_Fegbeitel-1.jpg|Kiosk Fegbeitel auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse
Bild:Kiosk_Fegbeitel-2.jpg|Kiosk Fegbeitel auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse

Bild:3.2-027-1978.JPG|Kiosk mit Flachdach, rechts das neuere Haus 5
Bild:Kiosk_Fegbeitel-07.12.jpg|Der Kiosk 2012, kurz vor dem Abriß
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== Festmachergebäude-Haus 5 ==

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Bild:Festmachergebäude_Haus5.jpg|Das kanalseitige Festmachergebäude auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse, auch Haus 5 genannt
Bild:Schleuse-23.jpg|Kriegsschiff-links Festmachergebäude
Bild:3.2-020-1962.JPG|anstehende Sanierung der Nordkammer, links Binnenhaupt, rechts Haus 5

Bild:353-NeueSchleuse-50er.jpg|Das Festmachergebäude mitten im Schiffsgewimmel 50er-Jahre
Bild:3.2-115.JPG|Das alte Haus 5 muß bald weichen, der Neubau ist fast fertig
Bild:Abriss_Haus5-1978.JPG|Abriß des alten Festmachergebäudes, dahinter der neue, moderne Quader

Bild:Abriss_Haus5-1978a.JPG|Abriß des alten Festmachergebäudes, dahinter der neue, moderne Quader
Bild:Britannia_mit_Queen_Elizabeth-1983.JPG|Die Britannia der Queen verlässt die Südkammer, im Hintergrund ist das neue Haus 5 zu sehen
Bild:Festmacher_GS.JPG|Das Festmachergebäude, das auch schon bald wieder abgerissen wird

Bild:Haus5-27.6.2013.jpg|Abriss des Haus 5 27.06.2013
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== Tourismus auf der Neuen Schleuse ==

[[Bild:SS2-E023_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg|thumb|center|800px|Reger Tourismus auf dem Mittelpfeiler]]

Die folgenden Postkarten und Fotos belegen in anschaulicher Form, wie begehrt gerade in damaligen Zeiten ein Besuch der Schleuse war. Zumal es bis Anfang der 60er Jahre noch möglich war, die Tore zu überqueren und sich so mitten in das Geschehen zu begeben.
 Sogar ein Kiosk mit Café diente den Touristen als willkommene Abwechslung und zum Kauf von Andenken etc. (siehe Kiosk Fegbeitel-Haus 4).
 Nach Unfällen und gefährlichen Begebenheiten wurde dies später aus Sicherheitsgründen untersagt und der Besucherstrom auf dafür vorgesehene Plattformen geführt.

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Bild:SS2-K029_Schiffe_in_der_Schleuse.jpg|Reger Tourismus auf dem Mittelpfeiler
Bild:SS2-E069.jpg|Auch in früheren Zeiten gab es schon Tourismus
Bild:323-Neue_Schleuse.jpg|Farbfoto aus den 50ern von Betriebsgebäuden und Touristen

Bild:Olympic-Challenger.jpg|Die Durchschleusung besonderer Schiffe hat sich schon in früheren Zeiten auch ohne Handy und Smartphone herumgesprochen. Das Walfangmutterschiff „Olympic Challenger“ mit 13.019 BRT war ein seltener Gast und wurde somit ausgiebig von der Bevölkerung bestaunt.
Bild:Schleuse-27.jpg|Postkarte von der Schleuse mit Touristen, Betriebsgebäuden und Schiffen
Bild:SS2-E028_Schleusenanlagen,Leute,Schiffe.jpg|Postkarte von der Schleuse mit Touristen, Betriebsgebäuden und Schiffen

Bild:SS2-E032-Fegbeitel.jpg|Postkarte von der Schleuse mit Touristen, Schiffen und dem Kiosk Fegbeitel
Bild:SS2-E052_Schleuse,Dampfer.jpg|Schleuse mit Touristen
Bild:1960.06.04-Schleuse.jpg|Ende des offenen Tourismus-1960
Bild:1960.06.07-Schleuse-Besucherplattform.jpg|Erste Besucherplattform 07.06.1960
Bild:SS2-E059.jpg|Schleusenanlage mit Betriebsgebäuden und Besucherplattform

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== Der Leitstand im Werden ==

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Bild:3.2-230-ca.1976.JPG|Der Bau des Leitstandes beginnt, ca.1976
Bild:3.2-231-ca.1976.JPG|Der Bau des Leitstandes beginnt, ca.1976
Bild:8.1-077-1977.JPG|Starker Schiffsverkehr in der Nordkammer, hinten links der wachsende Leitstand-Bau, ca.1977

Bild:9.1-116-ca.1977.JPG|Der Leitstand steht noch bei den alten Betriebsgebäuden, ca. 1977
Bild:3.2-024-1978.JPG|Kammersanierung, Leitstand und alte Betriebsgebäude
Bild:Leitstand_Schleuse.jpg|Leitstand und alte Betriebsgebäude

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== Der neue Leitstand ==

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Bild:3.2-234-1983.JPG|Der neue Leitstand auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse 1983
Bild:3.2-240-1983.JPG|Der neue Leitstand auf der Mittelmauer der Neuen Schleuse 1983
Bild:PAC-E007_Schleuse,Brunsbüttel-Süd.jpg|Der neue Leitstand, Hintergrund [[Die Kali-Chemie in Brunsbüttel]], der Elbehafen und das Kernkraftwerk

Bild:PAC-E013_Schleuse,Brunsbüttel-Süd.jpg|Der neue Leitstand, Hintergrund [[Die Kali-Chemie in Brunsbüttel]], der Elbehafen und das Kernkraftwerk
Bild:PAC-E016_Schleuse,Brunsbüttel-Nordseite.jpg|Der neue Leitstand, Hintergrund das [[Krankenhaus Brunsbüttel]], der [[Wasserturm Brunsbüttel]] und der Betriebshafen des WSA
Bild:SS2-K043.jpg|Der neue Leitstand

Bild:Brunsbuettel 010-2004.jpg|Aufnahme von 2004,Der Leitstand noch mit Pegelturm und Bagger Krüger ([[Saugbagger in Brunsbüttelkoog]])
Bild:Schleuse-Luftbild8a.jpg|Die Alten- und Neuen Schleusen mit ihren Leitständen
Bild:Leitstand-2006.jpg|Der erneuerte neue Leitstand 2006

Bild:PAC-E052_Schleusen.jpg|Übersicht Schleusen mit Erklärungen

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== Luftaufnahmen ==
''Nicht chronologisch''

[[Bild:Schleusen-Luftbild-1957.jpg|thumb|center|800px|Auf dieser Aufnahme von 1957 sind unten hinter dem Kanallotsenhaus noch Wohnhäuser zu erkennen. Auch im Kanallotsenhaus (Vordergrund) wurden in Zeiten der Wohnungsknappheit nach dem Krieg Räume zur Verfügung gestellt ([[Die Lotsenhäuser im Bereich Brunsbüttel]]). (Quelle: Peter Schlichting)]]

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Bild:010.jpg|Luftaufnahme Anfang 60er
Bild:AEG-Schleuse.jpg|Luftaufnahme 60er Jahre
Bild:PAC-E002_Schleuse,Brunsbüttel-Nordseite.jpg|Vorne links das Kanallotsenhaus (siehe [[Die Lotsenhäuser im Bereich Brunsbüttel]]

Bild:PAC-E003_Schleuse-70er.jpg|Neue Schleuse und Südkai 70er Jahre
Bild:PAC-E006_Schleuse,Brunsbüttel-Süd-,Nordseite.jpg|Alte- und Neue Scheuse 50er Jahre
Bild:PAC-E009_Schleusenanlagen.jpg|Betriebsgebäude Neue Schleuse

Bild:PAC-E045_Schleuse,Brunsbüttel-Nordseite.jpg|Amtsgebäude,Schleusen und WSA-Betriebshafen
Bild:PAN-E008_Schleuse,Brunsbüttel-Nordseite.jpg|Vorne die Betriebsgebäude, dort, wo heute die Goethestraße ist, sind noch Gärten
Bild:PAN-E020_Schleuse,Brunsbüttel-Nordseite.jpg|Luftaufnahme aus den 50ern

Bild:PAN-E028_Brunsbüttel-Süd,Schleusen.jpg|Schleusen und Binnenhafen Ende 50er
Bild: PAN-E029_Brunsbüttel-Nord,Schleusen.jpg|Neue Schleusen 50er Jahre
Bild:PAN-E030_Schleuse,Brunsbüttel-Nordseite.jpg|Luftaufnahme aus den 50ern

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== Verwandte Themen ==

*[[Sammlung Uwe Möller]]
*[[Brunsbüttelhafen]]
*[[Bau der Neuen Schleuse Brunsbüttel]]
*[[Die Fähren in Brunsbüttel]]
*[[Die Streckenbefeuerung des Nord-Ostsee-Kanals]]
*[[Alte Zentrale und Schleusenkraftwerke]]
*[[Die Eröffnung des Kaiser-Wilhelm-Kanals]]
*[[Der Pegelturm der Alten Schleuse Brunsbüttel]]
*[[Die Fähranlagen Brunsbüttel]]
*[[KiKaKo in Brunsbüttelkoog]]
*[[Nord-Ostsee-Kanal,Briefe und Karten]]
*[[Hermann Vering-Erbauer der Alten Schleuse Brunsbüttel]]